Solitamente, quando ci si trova ad affrontare questi problemi del cambio S-Tronic dell’Audi, i principali concessionari e officine specializzate decidono di acquistare direttamente dal produttore un costoso componente di ricambio o kit di riparazione, che prevedono anche costi di codificazione. L’ovvio problema che deriva da questo metodo è che il produttore di questa unità meccatronica non ha ancora risolto la causa principale del guasto a livello di produzione; quindi, tutti i componenti di ricambio e kit di riparazione presentano ancora i difetti di base che causano il malfunzionamento.

Il rimedio che offriamo è pensato per il ripristino totale della funzionalità del veicolo, una soluzione completamente riprogettata per tutte le unità meccatroniche S-Tronic/0B5. Sostituendo i componenti soggetti a guasti con le nostre versioni riprogettate, la nostra riparazione dell’unità meccatronica avrà una lunga durata e prestazioni migliori di qualsiasi componente originale o di ricambio originale, a un livello tale da permetterci di offrire una garanzia di 12 mesi. Tutto questo entro pochi giorni lavorativi

Sintomi di guasto frequenti:

• Impossibilità di inserire la retromarcia
• Impossibilità di inserire marce superiori alla prima
• Inceppamento del cambio
• Impossibilità di cambiare marcia
• Modalità di emergenza
• Difficoltà durante il cambio marcia
• Scossoni / funzionamento intermittente

Codici di guasto frequenti:

• P0726 – Segnale RPM dell’unità di controllo del motore (segnale non plausibile)
• P173C – Valvola 1 nel cambio secondario 1 (guasto elettrico)
• P173F – Valvola 2 nel cambio secondario 1 (guasto elettrico)
• P1740 – Monitoraggio della temperatura della frizione
• P174A – Valvola 3 nel cambio secondario 1 (guasto elettrico)
• P174B – Valvola 4 nel cambio secondario 1 (guasto elettrico)
• P174C – Valvola 1 nel cambio secondario 2 (guasto elettrico)
• P174C – Valvola 2 nel cambio secondario 2 (guasto elettrico)
• P174E – Valvola 3 nel cambio secondario 2 (guasto elettrico)
• P174F – Valvola 4 nel cambio secondario 2 (guasto elettrico)
• P176A – Attuatore / selettore a ingranaggi 1 (non regolabile)
• P176A – Il selettore 1 non può essere regolato
• P176B – Il selettore 2 non può essere regolato
• P176B – Attuatore / selettore a ingranaggi 2 (non regolabile)
• P179C – Valvola di pressione principale (guasto elettrico)
• P179D – Valvola dell’olio di raffreddamento (guasto elettrico)
• P17D4 – Valvola 2 nel cambio secondario 1 (malfunzionamento meccanico)
• P17D4 – Valvola 3 nel cambio secondario 1 (malfunzionamento meccanico)
• P17D5 – Valvola 3 nel cambio secondario 2 (malfunzionamento meccanico)
• P17D6 – Pressione frizione 1 troppo alta
• P17D7 – Pressione frizione 2 troppo alta
• P17D8 – Limitazione della coppia dovuta alla temperatura della frizione
• P17E0 – Errore meccanico dell’attuatore a ingranaggi 1
• P17E0 – Attuatore / selettore a ingranaggi 1 (errore meccanico)

Test e ricondizionamento:

• Tutte le unità meccatroniche del cambio S-Tronic vengono testate in modo approfondito utilizzando le nostre soluzioni di prova appositamente progettate, che simulano condizioni reali e di guida prima e dopo il ricondizionamento per garantire che il componente ricondizionato soddisfi, e persino superi, le specifiche del produttore. Utilizzando le nostre versioni riprogettate di componenti originali, tutte le unità meccatroniche ricondizionate 0B5 avranno una durata maggiore del veicolo sul quale sono montate.

Programmazione:

• Tutte le informazioni di programmazione sono mantenute durante il test e il ricondizionamento. In seguito alla reinstallazione dell’unità meccatronica del cambio S-Tronic/0B5 non sarà necessario sostenere ulteriori spese per la programmazione presso il concessionario principale.

Qualità:

• Il nostro severo controllo qualità: test completi, componenti e manodopera assicurano solo il livello più alto di lavoro per soddisfare gli standard della nostra garanzia. Grazie agli standard molto elevati offriamo una soluzione migliore della sostituzione.

Garanzia:

• 12 mesi