L’insieme consente di ottenere una serie di vantaggi, rispetto al cambio ad azionamento manuale, tra i quali :

• Evita al conducente l’insieme delle operazioni necessarie al cambio marcia, migliorando la sicurezza di guida ed offrendo una maggior confort nella guida.
• Migliora le prestazioni dei componenti della trasmissione meccanica manuale.
• Semplifica l’utilizzo e riduce l’affaticamento alla guida specialmente in città, grazie alla eliminazione del pedale della frizione ed alla gestione automatica del cambio marcia.
• Mantiene l’efficienza del cambio manuale conservandone le caratteristiche di peso, robustezza ed affidabilità.

Il sistema non presenta il pedale frizione nell’abitacolo e la leva comando meccanica viene sostituita da un complessivo Leva con comandi di tipo elettrico/elettronico (Up , Down , Neutral , Retro ).
Il cambio robotizzato ha due modalità base di funzionamento:

• MANUAL: il guidatore gestisce l’inserimento delle marce tramite leva posizionata sul tunnel. La centralina supervisiona la cambiata e ne impedisce l’inserimento in caso di sovraccarico del sistema sia in incremento che in scalata, impedendo, di fatto, fuorigiri del motore oppure giri del motore troppo bassi.
• AUTO: Il cambio marcia viene totalmente gestito dal sistema elettronico secondo opportune strategie di funzionamento.

A queste due modalità base si aggiungono due ulteriori controlli disponibili, selezionabili da pulsanti presenti sulla console :

• Controllo Trazione (Traction Control)
• Modalità Carico ( Load)

Il controllo trazione consente una gestione del cambio ed in particolare della frizione in presenza di scarsa aderenza delle ruote motrici, come in caso di neve o fango.
La modalità Carico ( Load ) consiste in una gestione del cambio dedicata al trasporto di pesi complessivi elevati.
Entrambi le modalità vengono ottenute attraverso una gestione completa della trazione includendo anche l’azione della gestione elettronica motore.

La centralina elettronica di gestione del cambio TCU, in base alle condizioni stabilite dal guidatore attraverso i dispositivi visti in precedenza, gestisce autonomamente il cambio marcia, controllando direttamente la frizione e la posizione degli innesti del cambio. La TCU attraverso rete CAN richiede alla centralina di controllo motore ECU la necessaria variazione di coppia motore.